滴滴柳青:相信出行的未来渗透率不比电商低

2020-10-30

  中新网北京10月30日电 (杨宏伟)10月30日,“花小猪”在德云社举行开放日。滴滴总裁柳青带领研发团队为“花小猪”站台。柳青分享道,创立花小猪是为了满足对低价产品有渴求的用户,未来,出行的渗透率不比电商低,甚至高于电商。

  花小猪APP自去年开始研发,今年3月悄然在贵州遵义、山东临沂等城市测试运营,此前一直在公众面前保持低调,至今仍有很多人不知道花小猪的滴滴血统。那么,有了滴滴APP,为什么还要做一个独立的打车APP?

  对此,柳青坦言,滴滴收到了不少关于“打车贵”的吐槽,这些吐槽都来自年轻群体,他们渴望实现“打车自由”,而滴滴主体APP难以满足这些渴求低价产品的用户。柳青称,创立花小猪,就是要效仿做了天猫和淘宝、聚划算的阿里,效仿做了大众和奥迪的保时捷。她认为,每个行业的先驱,都是在不断的尝试拓展所在行业的边界,去服务更多的人。花小猪的创立就是要拓展出行行业的边界,尽量满足更多人的需求。除此之外,柳青表示,创立花小猪还意在通过一个新品牌去激活组织,让团队感受始终创业的激情。

  从花小猪进入市场的选址,低价补贴的打法,社交裂变的方式来看,滴滴似乎是对准了下沉市场,要打造出行版拼多多。柳青解释,花小猪针对的不是地域的下沉,而是面向有低价打车需求的,有个性的,年轻群体。从目前的注册用户来看,“90后”所占比重已经超过了60%,其中不乏一线城市的年轻人。

  关于产品的定位,花小猪打车总经理孙枢指出,从用户侧考虑,花小猪意在提供更实惠的网约车产品,让用户出行更安全更便捷。从司机侧考虑,花小猪的定位是给司机提供的是一个空闲时间补充收入的平台。司机可以在单子不多时,或短时间上线时接一些喜欢的行程。这样看来,和滴滴APP相比,花小猪似乎更适合兼职司机。

  针对用户关心的出行安全问题,孙枢强调,花小猪虽然价格便宜,但安全绝不减配。为了安全起见,目前,花小猪司机只对滴滴注册车辆和司机开放,且采取了和滴滴相同的安全和合规标准,司机出车前需人脸识别,行程当中全程录音,乘客可在花小猪App内进行行程分享、紧急求助及报警等操作。(完)

【编辑:罗攀】